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    北汽徐和谊提案:加速充电基础设施建造
    时间:2018-03-13
     

    两会期间,全国政协委员、北汽集团____、董事长徐和谊提交了全国政协第十三届一次会议提案——“加速充电根底设备建造,助力绿色出行”。


    全国政协委员、北汽集团____、董事长徐和谊

    2014年以来,我国新动力轿车职业阅历了从政府演示运营起步,到不断向私家购车挨近的蓄势阶段,商场已从导入期迈向快速开展期,我国轿车工业现已进入到一个电动化转型的新时代。在政府和车企的一起推进下,新动力轿车的推行应用仍然面临着许多亟待处理的问题和难题,与新动力轿车技能进步相并行的,是新动力根底设备的建造。

    不过,充电根底设备能否供给便利、便利的充电效劳,一向都是用户是购买纯电动新动力轿车的重要考量要素。跟着电动车的继续快速开展,当时充电桩建造和效劳却未能跟上新动力轿车的开展节奏。

    数据计算,到2017年,底全国新动力轿车保有量约172.9万辆,纯电动乘用车保有量约80.1万辆。全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数字,间隔我国提出的2020年新增480万个充电桩(满意全国500万辆电动轿车充电需求)的方针还有很大的距离。

    充电根底设备建造仍然存在许多问题:

    一是场所难,国内小区遍及车位严重,专用停车位愈加稀缺。而小区私家充电桩建造要和专用停车位办理配套。公共充电车位和私家充电车位均存在不同程度的燃油车占用现象。一起,换电站建造比较充电桩建造批阅,市区场所批阅难度更大。

    二是扩容难,因为已建小区的供电增容所需费用较大,私家充电桩装置的体系机制妨碍仍然存在,这也需求各方尽快去推进处理。

    三是和谐难,充电桩的建造需和谐电力公司、物业公司、充电桩装置公司与城管等多方面的组织,存在着和谐周期长,功率低的问题。

    四是办理难,车桩出产企业很多,运营商渠道费用结算互联互通的水平比较低。一起因为布局不合理,保护不到位,部分地区呈现了不少毛病和僵尸桩。

    就上述开展难题,徐和谊提出了加速根底充电设备建造的提案主张:

    一是主张动态规划和布局充电设备建造蓝图。首要,要加速研制先进的充电技能。加速推进高功率密度、高变换功率、高适用性、无线充电、移动充电等新式充换电技能及配备研制,以跟上新动力轿车开展的节奏。二是做好配套供电设备改造晋级。电网企业按国家相关方针要求,建造和运维由产权分界点至电网的配套接网工程,并为充电根底设备接入电网供给便当条件,建造出资可依据相关方针请求补助与专项建造基金支撑。三是进一步编制、完善新建居民住所、公建配套停车场(库)建造规范、规范,科学预算车库、车棚负荷需求,并据此进步配套供电设备设计规范,为新建小区预留充电设备、管线桥架、配电设备、电表箱装置方位及用地。

    二是主张树立专门的联席和谐作业组织,和谐政府各部门,推进充电设备建造。主张各级地方政府将充电根底设备建造办理作为政府专项作业,由开展变革(动力)、工信部牵头,树立专门的联席和谐作业组织,树立协同推进机制,清晰责任分工,完善配套方针,推进充电设备建造。

    三是主张加速充电运营效劳费用规范化及后台结算体系联通。由职业组织推进构建充电根底设备信息效劳渠道,一致信息交流协议,有用整合不同企业和不同城市的充电效劳渠道信息资源,促进不同充电效劳渠道互联互通,特别是费用结算体系的互联互通,真实便利消费者的充电需求。

    四是主张对充换电的新业态给予方针支撑,包含场所报批、资金支撑等。现在充电设备供货商的盈余才干还比较弱,有必要经过立异促进构成企业可继续开展的运营形式。主张政府部门充换电的新业态给予方针支撑,对城区充换电设备建造用地的批阅予以支撑,并依据实践予以资金支撑。特别是“换电效劳”,换电的中心就是“换”和“同享”,商业形式为“车电别离+电池租借+套餐计费+互利共赢”,能够完成车辆全域无间续航,让电池得到全面的办理,使电池价格做大局的价值同享,对错常值得推行的商业形式。

    该提案还指出,推行和遍及新动力轿车,有必要优先处理新动力轿车充电的后顾之虑,只要让加电比加油更便利,才干促进新动力轿车科学健康开展。